Tesla，Inc。（Tsla）是在加利福尼亞州帕洛阿爾託的美國汽車和能源公司。該公司生產電動汽車和太陽能電池板以及電池和航空。特斯拉首席執行官ElonMusk加強了Tesla在2018年底的可見性，並審議了仲裁員。訴訟據稱，麝斯特在推特上製定了“虛假且誤導性陳述”，了解公司私人的可能性。

訴訟新聞後，特斯拉的股價下跌約10％。特斯拉也在努力轉動利潤。到2020年5月，它具有五年的年化平均工作率-8.39％，淨利率為-11.27％。

一般而言，特斯拉僅被認為是一個略微危險的股票，具有1.29的三年年化測試。其中一個製成品，電池，值得關注。供應商關係以及電池收入的整體都是如何實現特斯拉和股東的重要事項。

tesla的努力

ElonMusk是世界上第一個獨立全球電動汽車公司特斯拉的聯合創始人。Musk還建造了第一個可行的私人航天公司Spacex，它將火箭送入太空以便加入國際空間站。他還在開發一個與洛杉磯聯繫到舊金山的高速地下交通系統，稱為Hyperloop。

當人們抱怨的時候，特斯拉的所有電動汽車對於中產階級來說太昂貴並且收費之間的駕駛範圍太短時，麝香承諾與電池製造商合作，削減成本並提高效率。當通過電池供應商的進步太慢時，特斯拉採取了更深入的措施進入電池業務。然後，在2015年，ElonMusk宣布該公司將開始製作太陽能電池。2015年的公告有助於與供應商更加討價還價，同時還引入了Tesla自己的電氣電池線。

了解當前電池

電池是固態設備，存儲和釋放電流，供電陣列消費電子，汽車，家用電器和其他設備。鋰離子（獅子）是大多數電池中的關鍵成分。獅子也是大多數可充電電池的主要成分。可充電電池已廣泛用於許多應用中。現在可以從手機和平板電腦到筆記本電腦和電動車輛的一切中找到它們的不同變化。

雖然Microchips和集成電路變得指向更強大，但更小和更便宜的電池技術滯後。獅子電池的改進一直很小且增量。

在現代智能手機中，計算工作填充到設備的小部分，而電池佔用大部分可用空間。電池也是設備總成本的大因素。對於電動車輛，問題複雜。電動汽車基本上是車輪上的電池組陣列。在引擎蓋下，您將找到電池和電池充電的電機，減輕了對任何氣體的需求。

然而，鋰可以是一種不穩定的物質。因此，必須仔細構建電池，以便在典型中避免損壞al車禍。甚至少量的空氣或水暴露會使鋰爆發成火焰。確保每個電池都正確密封並確保是增加的成本。

tesla的汽車電池

2015年開始太陽能電池製造有助於將特斯拉更加強大地進入電池業務。這也讓它在生產自己的汽車電池的生產中更槓桿。

截至2020年，特斯拉與其汽車電池建築的松下合作。Panasonic還支持特斯拉的Gigafactory的所有電池製造的努力。合作夥伴關係在千兆奇餅中為Panasonic提供了大量空間，這使得運輸松下的貢獻簡化了整體製造過程。

特斯拉正在尋求減少其對鬆下的一些依賴。電池業務中的腳跟越來越多地幫助它越來越提高其汽車的成本結構，同時也保持了競爭對手的相當大的領先優勢。

TESLA能量電池公告

ElonMusk2015年5月宣布了很多預期。2015年5月，麝香宣布了特斯拉能源，將公司的能力擴展到新的報告部門，現在稱為能源生成和存儲。它的兩款現成產品是家用電池和電池電池。

新電池建立了蓄電池的概念。為了支持特斯拉能源生成和儲存，公司在內華達沙漠中建造了一家巨大的電池廠（適當地命名為千兆）。它的願景表明世界各地的10個千兆奇餅。

Tesla的PowerWall

PowerWall是家用電池。第一代PowerWall於2015年推出。更新的PowerWall2.0於2016年10月宣布，兩倍於原版的存儲容量。2020年，兩個具有支撐硬件的PowerWall電池耗資14,100美元。根據Energysage，該平台，安裝也可以在5000美元到8,000美元的價格耗費2,000至8,000美元。

要將PowerWall安裝為Solar-Plus-StorageSystem的一部分，需要像太陽能這樣的能量系統。平均5千瓦（KW）太陽能係統的成本在8,500美元至16,000美元之間，具體取決於位置和設備。

雖然它可能比初始階段中的其他選項昂貴，但安裝太陽能加存儲系統可能是一個有價值的投資。PowerWall可以用作備用發生器。特斯拉所有者還可以使用HOME的PowerWall以及為電動汽車充電。

Tesla的PowerPack

PowerPack是電池電池。這種電池旨在為電能提供遠遠超過一個家庭。最大的優勢之一是能夠完全從網格上完全採取整體互連的生態系統。PowerPack也以其非凡的備份功能而聞名。

PowerPack的複雜性限制了大規模的使用。其中一些用戶包括以下內容：

南非的豪華小屋
• 斐濟的度假村
• 南加州愛迪生的申請
• Kaua’i的夏威夷島
• 其他

電池中的競爭

特斯拉嚴重依賴於所有電池製造的松下，特別是其汽車電池。其他電動汽車製造商也正在進入。

在家和網格電池，特斯拉不是唯一的製造商。在家庭動力的太陽能電池中，特斯拉與LG，Orison，Sonnen，SimpliphiPower和Sumilverge競爭。在電網能量中，競爭者包括StrataSolar，AES和Nextera。

電動汽車電池和太陽能電池充電是在不斷發展的技術。對於汽車買家來說，Tesla汽車仍然在價格上居住在豪華賽車水平，但這些價格正在下降。對於家庭和網格能量，目標是通過儲存能量降低成本。使用儲存能量但製造和安裝成本仍然可以顯著降低家庭和電網成本仍然使得實施成本高，這需要實際返回投資的壽命。